3〜4ヶ月に1回、官民のさまざまなセクターで活躍されている方々が、垣根を超えて交流を深める『架け橋』というものを実施しています。われわれのような中堅若手世代は、非常に多忙で、会社に入ってしまうと、どうしても会社の関係者と仕事関係の話しか語り合えないことから、僭越ながら私たちが場を設け、そこで所属セクターを越えていろいろな方々が国や社会について率直に参加者達が語り合えるようにしております。

毎回違います。9月13日の回では、経済評論家・公認会計士の勝間和代氏に講演していただきました。その前は、「地域・生活者起点で日本を洗濯（選択）する国民連合」代表の北川正恭氏に、その前は伊藤忠商事株式会社取締役会長・丹羽宇一郎氏に講演していただきました。

12月20日には、東海旅客鉄道株式会社代表取締役会長・葛西 敬之氏に 「国鉄改革から学ぶ組織改革、教育改革のあり方」ということで、国鉄時代のことをお話しいただくことになっています。国鉄は、当時、絶対に変わらないと言われていましたが、赤字だったこともあり、国民からかなり非難されていたので、葛西会長ら当時の若手は中から変わらないと駄目だと考えられていたようです。

厳しい声にさらされながら民営化されたご経験は、霞が関にとって決して対岸の火事で済む話ではないだろうと思ったことから、ご講演をお願いしました。

そうですね。私どもがどのような取り組みを行ってきたかということや、霞ヶ関改革がなぜ日本再生にとって必要なのかといったことを話しています。
実は、今まで出した本では、「霞が関にはこういう問題があって、その問題にはこういう原因があって、その原因はこういうふうにやると取り除けますよ」というような、悪く言えば、若干、対象療法的な部分訳でした。しかしながら最近は、別の角度から、金融危機による大不況など、今の日本の現状を踏まえて話していきたいと思っています。

霞が関を知ってもらうためにやりたいことはたくさんあります。読者や講演会にお越しいただの方のご理解・ご協力を得ていきたいと思っています。

金融危機で就職も厳しくなってきていますので、関心は高まっているようです。「不況だから安定している公務員」というのは決してよい理由ではないですが、消極的な意味ではなく、こういう時期こそ何とかしないとという危機感を抱いた人材が霞が関に戻ってくるといいなと思います。

正直なところ、各省庁が１期で採用する人数というのは多くても20人〜30人（※Ｉ種事務系）くらいなので、それに満たない応募者数ということはなかったので、実感というほどのものはないのですが、応募総数が減っているのは確かなようです。

本当にそう思います。